5G商用元年来临,车路协同的创新应用与发展 当前位置: 北京信息网 5G商用元年来临,车路协同的创新应用与发展

5G商用元年来临,车路协同的创新应用与发展

时间:2019-06-10 18:51未知 编辑:分秒网络

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 6月6日,工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照,标志着我国正式开启5G商用元年。中国5G牌照的发放速度,远远超出市场预期,这将进一步带动各产业的创新应用革命,改变百姓生活方方面面。

  5G时代,道路作为城市和车辆的连接点,也将成为通信网络、云计算、智能传感器融合创新的交汇点。道路如同城市的血管,血管的通畅程度与城市活力息息相关,如何利用5G、云计算、人工智能等新技术来提升城市智能化水平,增强城市路网与车辆的协同效率和安全性,成为技术改变生活的新机遇和挑战。

  近日,腾讯生态安全研究中心发布了《5G时代车路协同创新应用白皮书》(文末获取完整版报告下载链接),从行业发展的角度,全面阐述车路协同发展理念和整体解决方案。白皮书指出,车路协同产业生态“连接器”, 一方面,连接产业链上下游,充分发挥相关企业的优势作用,打通路侧系统、车载系统和数据交互系统,连接人、车、路、云。另一方面,做好C端用户连接,建立C端信息内容分发入口,将车路协同产生的数据和内容,转化成用户服务。

  产业链协同是关键前提

  白皮书指出,当下车路协同面临一些挑战,比如道路碎片化严重、出行服务体验亟待提升、自动驾驶测试效率不高等,需要产业链上下游企业携手共同努力,加快解决方案的落地与实施。经过对行业问题的洞察和分析,白皮书提出了做生态“连接器”和“应用驱动网络演进”理念。

  在冷启动阶段,车载V2X终端渗透率不足、道路信息缺少统一的标准、缺少统一C端入口问题逐渐显现。同时,出行服务也面临着车载导航更新慢、不同场景中的用户需求不能完全满足的问题。此外,自动驾驶测试亟需找到高效的测试方法来提升测试效率。

  产业链上下游企业协同是车路协同落地实施的关键性前提。在车路协同推进过程中,腾讯倡议构建生态“连接器”。首先需要连接人、车、路、云。打通路侧系统、车载系统和数据交互系统,确保三者之间的数据无缝连接、功能得到充分发挥。将产业链上下游的高速公路公司、无线网络设备商、数据中心设备商、运营商、内容提供商等企业组织在一起,将移动互联网的服务无缝连接到整个智慧出行的场景下。在此基础上,实现人和车、设备、服务之间的连接,多个终端场景的打通,最终构建起高速公路、运营商、设备商、数据中心设备商、互联网企业共同参与的产业链新格局。

  (构建车路协同产业链新格局)

  同时,车路协同需要加快打破信息孤岛,打造统一的信息内容分发平台,为用户提供一致性的体验。腾讯拥有国内最大的用户平台和用户的应用场景,拥有海量用户触点和连接能力,同时借助AI技术、云平台、终端系统方面的技术架构和场景化的应用能力,助力构建智能网联信息处理分发平台,将数据转化成价值,从而提升车路协同面向C端用户的服务化能力,探索创新应用场景。

  此外,目前制定的无线网络标准与未来应用之间仍然存在较大的“认知差”,网络对业务支持的灵活性和适应性仍然存在较大挑战,对于无线标准的“供给侧改革”势在必行。对此,腾讯提出“应用驱动网络演进理念”,作为5G需求方参与国际5G标准制订,可以进一步挖掘5G网络应用潜力并推动产品规划进度。腾讯未来网络实验室从2018年8月份开始参加5G标准化工作,实现了5G网络架构标准的深入参与,提案数位列近百家全球参会公司前十,居全球互联网公司第一。同时,腾讯直接参与了IMT-2020 5G推进组V2X应用层消息集制定工作,并积极推动其在CCSA和CSAE的进展。

  构建车路协同创新生态

  从基础设施、平台服务、应用服务三个层面助力产业链相关企业构建车路协同创新生态。

  (车路协同创新生态)

  在基础能力层面,车路协同的落地实施需要依托人工智能技术和云计算资源为车路协同打造闭环能力。同时,随着5G的快速普及,基于边缘计算的车联网V2X架构将在出行场景有着广阔的应用。

  在平台服务层面,模拟仿真服务、高精地图服务、MEC开源服务、自动驾驶服务等应用环境,为车路协同提供技术支持和应用落地,有效提升车路协同的安全性和效率。

  在业务应用层面,基于场景驱动、智能交互、个性化推荐服务等应用,可以进一步加强对用户需求的理解,以及对真实时间和空间场景的理解,一方面向用户及时推送实时路况信息、高精定位、辅助安全驾驶等能力,另一方面结合具体应用场景,把互联网的相关服务直接面向客户主动推送,从“人找服务”向“服务找人”进行转变。

  安全保障体系是基础

  作为车辆与基础设施之间的连接系统,车路协同系统对黑客入侵、系统干扰和诈骗等风险的防范能力尤为重要。例如,常见的通信干扰器便能轻松干扰V2X信号,技术娴熟的黑客只要模拟出可靠的信号源便能制造混乱,而这种混乱可能会产生巨大的破坏效果。此外,车路协同需要布置大量传感器等设备,通过传感器、操作系统、第三方应用及车联网服务平台等,采集大量内含驾驶身份信息、地理位置信息、出行轨迹等敏感信息,如何保障路侧中的个人信息安全,也是需要重点考量的问题。

  腾讯一直将技术创新与网络安全作为产业互联网的重要基石,基于前期的技术创新和实战经验,腾讯构建了高效可靠的一体化安全保障体系。目前腾讯已拥有七个安全实验室,创新建立了“云、管、端”一体化安全服务模式,打造最安全的云及智慧服务。例如,腾讯科恩安全实验室,此前曾发现特斯拉等网联汽车的多个高危安全漏洞,及时向车企报告了漏洞并协助修复。此外,腾讯守护者计划安全团队长久以来为用户提供全方位的网络安全防护,为维护车路协同网络及设备、个人信息安全积累了丰富的经验,能够为人、车、路、云等环节提供全方位的安全保护壁垒。

  (信安标委智能网联汽车安全标准思路)

  同时,在安全标准建立方面,国际上主要标准组织针对车路协同安全设立了专门的网络安全工作组,开展车联网安全标准的研制工作,为车联网安全的发展提供必要的理论依据。腾讯标准化团队在汽车信息安全等标准化组织中参与了相关工作,在汽车信息安全应急响应、整车安全风险评估、汽车软件升级(OTA)信息安全等标准研究项目中积极参与研讨、分享技术和经验。

  白皮书指出,在5G即将“飞入寻常百姓家”前夜,产业链上下游需要构建生态“连接器”,以应用驱动,试点先行、因地制宜、优势互补、合作共赢的理念共同推动车路协同产业发展。