借机国六,哈弗正面迎战大众、本田,终结合资暴利 当前位置: 北京信息网 借机国六,哈弗正面迎战大众、本田,终结合资暴利

借机国六,哈弗正面迎战大众、本田,终结合资暴利

时间:2019-07-01 09:36未知 编辑:杨琦

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    国六排放政策的提前到来,加剧市场动荡,对中国品牌和外资品牌无疑都是一场大考。7月1日马上就来了,各大汽车厂商国六的产品准备如何,目前市场状况表现如何?笔者对此做了一轮市场的实地走访和调研。

   对中国品牌而言,SUV是中国品牌的主力军,而SUV如何,看哈弗就好了。哈弗作为中国SUV全球领导者,一直是SUV市场的销量担当,国六区域产品准备如何,销售状况又如何?

   调研结果,带来巨大的惊喜。华北地区几个省市将于7月1日全面执行国六排放,笔者从北京、山东等地经销商处了解到,哈弗核心产品的国六产品早已完成铺货,销量相当乐观,走访的几个核心经销商都表示,国民神车哈弗H6系列车型本月销量同比增长近4%。而同样在7月1日开始执行国六排放的上海、无锡、嘉兴等长三角地区,哈弗H6系列车型销量环比增长近29%。从这个销量来看,国六政策的实施,对于中国品牌,尤其是对于哈弗来说是“机”而不是“危”,哈弗将借机国六开启新一轮的销量增长。

   对于如此强劲表现,经销商归纳两点:

   第一,有的放矢的投放产品,这也是哈弗销量可以逆势增长的直接原因。以哈弗H6为例,在7月1日准备执行国六排放的区域,逐步减少国五车型的供给,降低经销商的销售压力,并于6月下旬国五车型库存已经清完。与此同时,哈弗H6的国六版本车型基本上在5月就已经陆续到店,消费者可以根据自身需要,自主选择国五车型或是国六车型。

   第二,提前布局,夯实技术,这是哈弗持续保持销量增长的根本原因,也进一步解释了为什么哈弗能够做到有的放矢的投放产品。中国的国六排放标准其实早在2016年就已经出台,在那个时候,哈弗就已经开始准备。在技术上,要想满足国六排放也并非易事,如果没有充足的技术储备就会举步维艰,并且一般大约需要两个冬季测试周期和一个夏季测试周期才能完成。除此之外,记者也了解到,根据不同的应对策略以及供应商异同,单车升级国六的成本在1200-5000元不等。对于那些已经“卖不动车”的主机厂而言,升级成本太高,不升级更没法卖车,陷入了进退两难的困境。而哈弗长期坚持研发上“过度投入”,积累了大量的技术,在国六来临之际,一口气直接推出6款符合国六标准的新车,展现了行业领导者的姿态。

   国家推行国六排放政策,对车企而言既是挑战,更是机遇。谁能在这场“竞赛”中突围,谁就获得了更上一层楼的机会。从目前的车市表现来看,马太效应愈发凸显,步入国六时代,哈弗以强悍的表现,依然在行业领跑,完美诠释了“强者恒强”。换个角度看,国六排放标准也是对中国汽车市场的一次“大扫除”,一个国家出现几十个汽车品牌本来就不是正常现象,在残酷的市场竞争中,不思进取、安于现状的车企终将消失在历史的长河中。

   而从另一个角度来看,虽然国六政策的实施,在库存压力下,本田、大众都纷纷下调旗下产品价格,给中国品牌带来市场竞争压力。但随着国六政策实施,大众、本田的价格将快速恢复,以哈弗为代表的中国品牌的性价比优势将再次展现,占据市场竞争优势。

   2019年,尽管整体市场持续悲观,但是哈弗却加速发展步伐,品牌和市场加速国际化,新产品快速推出,动力系统、智联系统快速升级,哈弗更加积极地正面迎战本田、大众等合资品牌,打破合资暴利,抢占合资市场。这是本轮调研从产品力、从消费者口碑、从渠道信心等维度获得的结论。在哈弗的新一轮市场布局下,未来的市场表现如何?就让我们拭目以待吧!