闷声不吭憋大招,该是WEY VV6雄起的时候了 当前位置: 北京信息网 闷声不吭憋大招,该是WEY VV6雄起的时候了

闷声不吭憋大招,该是WEY VV6雄起的时候了

时间:2018-08-26 07:46 编辑:admin

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前段时间广为流传的段子不要大声责骂年轻人,他们会立刻辞职。但,你可以往死里骂那些中年人,尤其是有车有房有娃的那些。

太扎心了,万箭穿心啊,80后不就是那个可以往死骂的中年人吗?不过,人生何必如此负面,阳光一点多好,中年人怎么啦?

姜文曾调侃说:中年是一个卖笑的年龄,既要讨得老人的欢心,也要做好儿女的榜样,还要时刻关注老婆的脸色,不停迎合上司的心思。中年人简直就是一个全能型人才的代表,SO,中年人怎么啦?

眼前这辆车??VV6,我们就可以把它看作是一个全能型中年男,一点不油腻。

WEY品牌燃油车型首次搭载四驱

 

 

四驱系统,这是已经上市的VV5和VV7所不具备的,这个缺憾如今在VV6上实现了。

在VV6即将上市之前,我们来到了WEY品牌的老家??保定,全面体验了VV6。VV6定位高于VV5,略低于VV7,由于采用了家族式的设计方法,如果不仔细观察,很难从外观上分辨VV6和VV5之间的差别,不过,细心如我的你,一定会发现,VV6的车尾的中文名称,已经悄悄地从“长城汽车”换成“魏派”。

更加独立了,一个媒体同行说。更加独立只是表象,独立的背后是长城对于WEY品牌的更多期待,冲击高端,与哈弗品牌拉开差距,产品力更加突出,另外软实力也得加码,要让WEY品牌的车主真正感觉到开中国豪华SUV的不同和尊贵。在合资品牌不断下探挤压的情况下,WEY品牌只有更加独立的环境中,才把自身的软硬件实力,充分拔高,形成向上的势力,迎接合资品牌的下探。

而首次装备了四驱系统VV6就是WEY强化自身硬实力的一种表现。

VV6装备的四驱系统来自博格华纳,它提供了6种模式全地形控制系统3种驾驶模式标准运动经济3种全地形模式雪地泥地沙地),满足日常驾驶所遇到的大部分路况,驾驶者只需要根据不同道路条件,选择相应的模式,四驱系统就能根据所选模式和实际道路情况,自动分配前后轮扭力。

在实际试驾过程中,我们轻松攀爬了50度的山坡,穿过了人为设置的交叉轴以及单轮附着力的滚轴项目。VV6这套四驱系统的实力可见不一般,犹如中年男人的肩膀一样,虽然已经扛起了家里的重担,但依然轻松地面对生活,并笑着说压力还可以再来一点。

智能化配置真的实用吗?

智能化配置是近几年来,自主品牌车型与合资品牌对抗的重要武器,而且自主品牌在智能化配置方面,确实是心得满满,高配置 高性价比,经常成为很多爆红自主品牌车型的标签。

但很多车型的配置虽然诚意满满,也能把配置表给写得毫无空隙,却总觉得有些配置华而不实,甚至是噱头大于实际。比如,手势控制系统,真有那时间在那里比划手势,还不如直接上手操作,方便快捷,不容易误操作,看起来科技感很强,实际使用起来却很鸡肋。

WEY品牌的车型,一向也以配置丰富而闻名,相比哈弗品牌,配置水平又上了一个台阶,并且更加注重安全性。我们试驾的这辆VV6搭载全新一代Collie智慧安全系统,它高度集成20项智能驾驶辅助技术29项常规安全配置,不看别的,光看两个数字就已经是惊吓水平了。

 

ACC全速范围自适应巡航:工作速度范围0-150Km/h,并可视交通状况自动完成加速、减速、制动等操作,既适用于高速路况行驶,也能很好地适应路况复杂的城市道路,比传统ACC更为智能、实用。

 

AEB主动式紧急制动系统(可识别行人、自行车、机动车):VV6是目前50万以内唯一匹配带自行车识别功能AEB自动紧急制动系统的车型。车辆前部配备精密雷达探测器,可实现前方自行车的探测。当系统检测到自行车小于安全距离,碰撞无法避免,同时驾驶员未采取任何制动措施时,车辆便会主动发送指令采取制动,很大程度上避免或减缓碰撞。在这个共享自行车满天下的今天,你说实用吗?

驾驶疲劳监测系统:该系统可通过方向盘转角、刹车踏板,车速及加速度、航向偏移、转向指示状态等多重因素对驾驶员状态进行评测,并可通过图形、声音进行提示,减少驾驶者因疲劳驾驶而引发的安全事故。

BSD盲点监测系统:该系统可通过雷达传感器监测视野盲区,扩展驾驶员视野,当驾驶员驾驶车辆变道并存在碰撞风险时,会以声音和视觉的方式及时提醒驾驶者,从而有效避免危险情况发生。

同时,通过TSR交通标志信息识别功能,VV6成功识别出限速模拟交通标志,无需担忧违章行为发生。而在女性驾驶者最为关心的倒车入库问题上,VV6匹配的半自动泊车CTA倒车侧向警告和第二代高清流媒体广角内后视镜,能够有效帮助驾驶者,只需控制油门和刹车就能轻松完成精准泊车,让倒车不再费力,智能便捷尽在掌握。

此外,VV6 还有29项常规安全配置,包括ESP车身稳定控制系统、倒车记忆辅助、EPB电子手刹、雨量感应式自动雨刷、牵引力控制TCS、防侧翻RMI、刹车辅助BA、AVH自动驻车、HBA液压制动辅助系统、VDC车辆行驶动态控制系统、陡坡缓降HDC、上坡辅助HHC、刹车优先系统、动态胎压监测系统TPMS、可压溃式吸能转向柱、标配6安全气囊、前排安全带双预紧 CLT动态锁止锁舌、防下潜前后排座椅、SBR前排安全带未系提醒、SBR后排安全带未系提醒、后排预紧限力式安全带、后排中座三点式安全带、儿童座椅固定装置ISOFIX、儿童安全锁、碰撞自动解锁功能、速度感应中央门锁功能以及手动设置车速限速报警功能。

这么多主被动安全配置保驾护航,驾驶着VV6行驶在保定的大街小巷,完全没有任何压力,反而是轻松自如的,偶尔在思想上开个小差也允许的,智能化的安全装备,会帮你处理纷繁复杂的交通。

根据长城汽车的计划,2019年会实现L2级自动驾驶,2020年实现L3级 /L4级自动驾驶,2023年实现L4级高度自动驾驶,2025年实现L5级完全自动驾驶。

豪华感从何而来

以往对长城的印象,感觉是一家做得多,说得少的车企,如果他们能有造车新势力造概念、玩包装一半的功力,那估计早已不是目前的长城了。而豪华这件事,本身就是一个重包装的技术活,所以对于长城来说,硬实力是不错的,但讲故事的能力却不是那么强,这是一家很实在的车企实在到专注做好自己的本分。

 

既然是试驾,那我们就主要来看看VV6的硬实力吧。营造豪华感,驾驶的舒适感与NVH的设计水准很重要的,VV6针对车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力六大系统,对NVH性能进行了全面提升,并单独针对风噪、路噪等一些难以消除的噪声。在实际驾驶中,VV6对噪音抑制很到位,尤其是胎噪,有高档车的水平。

 

 

 

此外,VV6配备的NAPPA真皮打孔座椅,采用人机工程设计,由佛吉亚、艾福迈、康斯伯格等行业巨头合作开发而来,经过150余项专项检测和上千次试验。座椅给人感觉很轻柔,质感不错。12扬声器的Infinity音响同样没有缺席。

 

升级智能互联的加持也是VV6智能豪华的体现之一。虽然在试驾过程中对手机远程控制、云端语音识别、在线导航 实时交通、车机互联、无线充电等功能的试用来看,VV6并没有太多领先度,但用起来也挺实用的。

 

 

看了这么多升级和越级的配置,我们再来看看,变化不大的地方??动力系统。197马力2.0T涡轮增压发动机,匹配7速双离合器变速箱驾驶感受比较平顺

VV6的整体感觉,能越野,也能舒心地行走于城市之间;它有足够宽厚的臂膀,可以保护家人的安全,是WEY品牌全力灌注的心血,爆发吧小宇宙。