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WEY P8混动SUV补贴后25.98万元起步,你心动了吗?

时间:2018-08-24 12:53未知 编辑:杨琦

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 从最近传统势力和造车新势力的撕逼来看,汽车行业的发展进入了关键十字路口。传统燃油汽车往左走,可是油价在冲击8元,几乎两倍于美帝,人们谈油色变。造车新势力要往右走,彻底电动化,可惜电动汽车对于公共设施严重依赖,目前的基础设施距离普及至少也得20年。就在两者僵持不下之际,一条新中间道路突然出现,就是插电式混动,它几乎是同时解决了燃油车和电动车的短板,其不仅能享受到国家新能源补贴,还不受限号的约束。


 

 

提到插电混动,不得不提到WEY P8,它是国产第一款插电混动豪华SUV,还是WEY品牌旗下第一款新能源车型,百公里油耗2.3L,百公里加速度6.5s,它基本不依赖公共基础设施,综合成绩如此出色,可以说是学霸级别的人物。所以在接到WEY P8驾趣体验营活动邀请的时候,小编非常开心,体验营活动首站选择在天津62日举行,后续还会在上海,杭州、广州、深圳四大城市陆续举行,全部都是一线或者新一线,这些城市是新能源车型的主场,有支付能力,政策方面也相对更友好。


 

 

安静的美男子


第一次看到WEY P8,必须承认,比照片上漂亮太多,玑衡阵列几何前脸梯形六边中网,配合网状格栅,打造出极具侵略性、运动感的视觉感受。前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族竖型”DNA设计元素,前卫并未来感十足的车身轮廓更是让人过目不忘。


 

 

坐进车里,关闭车门,车内感觉非常静谧。一键启动发动机,如果不看迈速表,几乎感觉不到发动机的启动,这种隔音效果,或许只有BBA的中高级车型才能达到。内饰的材质用料,油然产生与奥迪奔驰和宝马对比之感。座椅舒服、体贴、柔韧、支撑性和包裹性极好,除了皮革的淡淡芳香,没有任何其他的味道。


猎豹一样的加速度


真正的试驾开始,第一个项目是直线加速。在试驾之前的解说中,长城工程师介绍这部车百公里加速度只有6.5s,作为一款中大型SUV来说,真让人有点难以置信,还是让事实说话吧!


 

 

调整好座椅,系上安全带,挂上前进挡,踩下油门……启动瞬间,车辆只略微打滑,然后平稳发射,加速非常线性,能够明显的体验到推背感。这种推背感并不突兀,非常浑厚,就像飞机加速滑行的感觉……一脚地板油,WEY P8猛然窜了出去,路面急剧后退,但是车内除了轻微的胎噪声,几乎没有其他噪音。关于WEY P8的加速度,官方给出的数据是6.5s,我们和坐在副驾的老师用秒表测试,在迈速表撞击100公里的刹那摁下秒表,最后的成绩是6.4s,后来又分别测试两次,基本相差不大。


 

 

这么大一部车,如何能实现如此强悍的加速性能?其实在试驾之前,长城工程师已经给我们做了解答。作为一款插电混动豪华SUVWEY P8有着扎实的底盘和强大澎湃的心脏。WEY P8基于Pi4平台打造,这是专门为其量身定做的,同时WEY P8的动力系统由一台搭载BSG电机的2.0T发动机和后桥驱动电机构成,整车最大功率达到250kW,最大扭矩达到惊人的524N·m。如果对于524N·m没有概念,那么可以举一例子,价格接近200万的奔驰S500最大扭矩也只有500N·m,这就是P8百公里加速度只需要6.5s的秘密。


骆驼的魁梧+羚羊的轻盈


直线加速之后,我们又进行了S弯、定圆和紧急变线等测试项目,亲身感受了这部车的操控性。


 

 

开车体验s弯的时候,感觉虽然这部车足够高大,轴距也达到2,950mm,操控起来却非常灵敏,方向盘指向精确,这源于在S弯、紧急避障等驾驶科目中,ESP的适时介入将前后轮行驶轨迹锁定在最佳路线,给你带来极大的驾驶信心,同时更提升了行车安全性。你觉得它像骆驼一样魁梧,驾驶起来却可以像羚羊一样轻盈。


菜鸟秒变老司机


随后稍事休息,这时室外的气温已经超过35°,太阳炙烤着大地,现场气氛却依然活跃,平时喜欢在活动室里玩手机的老师们,一个个自觉排队等候试驾,甚至一些对于试驾无感的新手女司机也跃跃欲试,这和此前试驾普通车的氛围截然不同。看来同样是试驾,试驾一台明星车型和试驾一台普通车型,老师们的荷尔蒙分泌还是有着本质差别。


 

 

后半段的试驾环节则更有趣味性,包括汽车迷宫、倒车入库、波浪路等非常有意思的环节,大家可以充分感受到WEY P8的科技配置和安全配置。


 

 

在汽车迷宫时候,驾驶员无须抬头看路,只观察360全景影像,然后根据影像操作车辆,这个颇有点盲人摸象的感觉。其实此前笔者也曾经试驾过其它车型的360全景影像,可惜因为影像更迭的迟滞,最后效果并不理想。WEY P8的感觉明显更成熟,启动360全景影像,一幅整体车辆的全息图立刻出现,仅仅观察中控屏,整车的周围环境已经了如指掌,可以非常轻松地走出迷宫。


 

 


后来进行的倒车入库,可以有两种方式。一种是通过多媒体后视镜,多媒体后视镜的摄像头非常先进,极大减少了后视镜的盲区。另一种是半自动泊车,基本可以解放双手,系统会自动侦测车位,自动调整方向,驾驶者只需按系统提示进行换挡和刹车即可。


值得一提的是,在测试迷宫和倒车入库时候,我们同车的女司机一直兴奋,充满兴趣。虽然她拿到驾照只有一年,却非常顺利地完成了迷宫和倒车入库的环节。如果不知内情,仅仅从外面的车辆轨迹观察,那绝对是一个驾龄10年的超级老司机!


总之,WEY P8的科技和安全配置非常高,而且实用性特别强。除了360全景影像和半自动泊车等配置之外,WEY P8的豪华配置态度诚恳,包括了自适应巡航、前碰撞预警、自动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、盲点监测、上坡辅助、疲劳提醒、开门预警、防侧翻等等……在如此强大配置支持下,其实这部车的自动化水准已经超过了很多50+的车型,甚至某种程度上实现了半自动驾驶,即便是一个刚刚拿到驾照的女司机,也能轻松上手,秒变老司机。


5种驾驶模式和3种地形选择


当然对于一部SUV来说,它的通过性也是必不可少,之前在徐水试验场进行的试驾过程中,60%坡度项目就给我留下了深刻印象,面对这个令人心跳加速的环节,WEY P8就像一个轻捷的猛虎,轻松应对。


 

 

 

天津站活动专门设置了这个展示环节,最大爬坡度达到了60%,得益于的它的车身设计,它的最小离地间隙180mm,接近角20度,离去角25度。更强大的是它的智能四驱系统,在遇到复杂路面时候,比如下雨、湿滑、上坡、阶梯或者松软地面,四驱系统可以瞬间切入,然后轻松越过。


 

 

WEY P8更大优势在于有着极强的适应性,事实上,它可以提供包括运动模式、纯电模式、自动模式、SAVE模式和AWD等五种驾驶模式。还提供雪地、泥地和沙地三种地形选择。也就是说,无论在三春时候开着它去郊外草地上沐浴春风,还是在寒冬凛凛的茫茫雪地里奔驰,或者是在泥泞无比的非铺装道路上驾驶,它都能够从容自由地完成任务。


百公里油耗只有2.3L


虽然功能如此强大,但是它的最大最突出的核心优势其实还是省油,官方测试数据综合工况油耗2.3L,这远远超过了人们意料。我们偶然进行区域外试驾时候,经常有无关群众过来询问,最多的问题就是,这车这么大,得烧多少油?当告诉他们仅仅需要2.3L的时候,一个个都是表情丰富……


 

 

根据WEY 工程师介绍,WEY P8的电池包容量为12.96kWh,能量密度达到92.6Wh/kg,纯电续航里程50km。系统可以根据起步、加速,巡航等不同状态,并根据电能储量自动调节驱动模式,使得能耗降低到最优化。即便国内的汽油价格已经即将突破8元,甚至突破10元,但是和P8的车主又有什么关系呢?


超级学霸,25.98万起步


WEY P8如此强大,就像一个超级学霸,全科基本都是满分,颜值、操控、舒适、空间、配置、驾趣等,基本上超越了汉兰达、锐界等同级合资,即便和同级的奥迪Q5、宝马X3们相比,它的性能配置也是在伯仲之间,甚至犹有过之。


 

 

同时,它还迎合了时代需求,极其适合目前一线限购的城市,新能源专属牌照、不限号、免购置税、双重补贴等购车利好政策都可以享受得到。对于消费者来说,最想知道的还是燃油经济性,因为是混动的汽车WEY P8与WEY VV7相同的2.0T涡轮增压发动机+电动机,最大输出功率可达250kW,最大续航里程660公里。由于是油电混合所以WEY P8特别的省油,如此高性能,高性价比的SUV,你动心了吗?